凯迪拉克:在高速公路上释放双手很安全

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2019-01-22

从3月底开始,志愿者们就陆续参加了论坛基本知识、形势与安全、文化礼仪、志愿服务应急等各种培训。与其他志愿者不同,作为学校志愿者负责人的单泓杰,在集中培训期间不仅要完成培训还需要和各个岗位小组负责人探讨培训进程,同时要负责返校后的宣传工作安排。有时,小组长会反映一些志愿者的身体和心理状况,单泓杰会认真协调、指导。听完一上午的“一带一路”知识讲座后,大家陆续地去吃饭了。

  蝉退壳一般都是在清晨,他常常是半夜起来,然后登上自行车去找蝉蜕,回到家中还要用毛刷子清理蝉蜕,阴干后再一个个地装在塑料袋里。河套里蚊子多,身上的“蚊子包”那叫一个多。

  相比之下,拉美经济复苏的步调比较缓慢。  对此,巴西央行前行长帕斯托雷表示,1980年以来巴西经历了数次经济衰退,都得到较快复苏,但目前这一轮复苏是过去40年来最缓慢的一次。巴西政府最新的数据也显示,今年第一季度国内生产总值(GDP)环比仅增长%。

  上一届世界杯的植入小能手:Beats耳机除了AirPods,今年球员们「带货」的还有挂脖子上的Beats耳机。这也是属于苹果的隐形胜利——苹果在2014年以30亿美元的价格收购了Beats。而耳罩上大大的X,据称代表的是Beats十周年。

  毛泽东同志曾经说过:“因为我们是为人民服务的,所以,我们如果有缺点就不怕别人批评。”这一名言指明了开展批评的出发点是为民、为公,而非为己、为私。因此,只要我们是为了人民的利益坚持好的,是为了干部成长和事业发展改正错的,那么“挑刺”也是一种厚爱。党内“挑刺”既是“传家宝”也是“检视镜”。

  泰国陆军方面则表示,已出动人力对普吉、甲米、攀牙三府的海岸进行搜索。泰国第8区警察总指挥素拉沙说,目前对于事故的追责仍在进行中,警方已对事故相关责任人进行起诉和逮捕。

  全民参与度高涨近年来,自行车运动逐渐成为全民健身的主流运动方式之一。每逢节假日,选择骑行作为休闲方式的人越来越多,骑行者身着彩服,穿梭于城市与自然之间,为城市体育的发展画上了浓墨重彩的一笔。统计榜单表明,参赛人数超过5000人的比赛有8场之多,参赛人数上千人的比赛近30场,人数规模为历年之最。

    海南海峡航运股份有限公司副总经理叶伟介绍,“辉煌号”邮轮运营的泛南海邮轮航线采用短航线与中长航线相结合的方式,开行海口-下龙湾-海口(3天2晚)、海口-岘港/顺化-海口(4天3晚)、海口-岘港-芽庄-海口(5天4晚)、海口-马尼拉-佬沃-海口(6天5晚)等线路。  此间业内人士指出,泛南海邮轮沿线旅游目的地深受中国游客喜爱,每年冬春大批“候鸟”光顾海南也为邮轮提供稳定客源。随着对外交通日益便利,海口邮轮旅游还可辐射粤西、广西等环北部湾区域,市场潜力大。  当前海口没有专用的邮轮码头,仅靠海口秀英港两个泊位兼顾经营国际客运业务。

凤凰网汽车讯2018年的亚洲消费电子展(CESAsia)正在上海如火如荼的召开着,所有参会者都能看得到的改变:汽车厂商正在从展会的亮点逐渐成为主角。 相应的,最近几年备受追捧的自动驾驶、人机交互以及新能源技术也依然是这个舞台上的明星。 今年,来自通用的凯迪拉克搭建了品牌的独立展台,并带来了最新的SuperCruise超级智能驾驶系统,一项可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术。

更加吸引参观者目光的:超级智能驾驶系统已经实现了量产,并会装配在CT640T铂金版车型上。 这项技术荣膺了2018亚洲消费电子展创新大奖。

在已实现量产的维度讨论先进性,SuperCruise超级智能驾驶系统能划到第一阵营。

自动驾驶技术,一个尤其在最近五年被高频提及的词汇(这项技术的起源能追溯到上世纪八十年代)。

因为技术本身的巨大潜力,也因为时代与用户的实际需求,自动驾驶相关技术正在成为豪华汽车品牌的必需品。

我们都知道,针对自动驾驶技术是有等级划分的,主流的有两套标准,一个是由美国交通部下属的NHSTA(国家高速路安全管理局)所制定,另一个则是由SAEInternational(国际汽车工程师协会)所制定的,因为SAE的标准更为简洁清晰,所以使用的也就更普遍,Level0-Level5,总共6个等级。 按照这套标准,凯迪拉克的SuperCruise超级智能驾驶系统已经完全超越了L2的部分自动化(半自动驾驶),而是介于L3的有条件自动化级别(高级自动驾驶)和L4的超高级自动驾驶级别之间。 在目前已实现量产的品牌车型中,凯迪拉克的这套系统先进程度是属于第一阵营的。 为什么叫超级智能驾驶系统?超级在何处?不同于一些已经面世的自动驾驶技术,凯迪拉克的超级智能驾驶系统更加针对高速驾驶,它会与驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统相互协作,这样就整合了相对传统的车道保持和自适应巡航系统。 另外,增强型GPS定位也会与原有的实时摄像头与雷达传感器形成优势互补,相当程度的完美了自动驾驶系统的精确和安全性。

这里想展开说一下驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统,它们基本就是这套系统精华所在。

其中的驾驶员注意力保持可以实现监控、警示、交互三个层次的功能,位于车辆转向柱顶端的微型摄像头和方向盘灯带两旁的红外传感器,可以实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征。

没错,就是面部识别技术,来识别驾驶员的视线方向,进而判断注意力是否集中,当发现驾驶者视线离开时间过久时,系统会给予显示提示;而如果系统发现驾驶员注意力依然没有收回,则会提升警示强度,通过方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示;如果驾驶者仍然没有反馈,系统就会通过驾驶辅助技术及时制动车辆,更加必要情况下,OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员,尽最大可能保证驾驶员的人身和车辆的安全。 另一个拳头型科技:高精地图数据系统,同样是首次应用。 基于先进的激光雷达扫描地图,增强型的GPS定位准确性能达到传统GPS的4-8倍,与车载的实时摄像头、雷达传感器相互协作,可以让系统提前判断出该路段是否适用超级智能驾驶系统,同时系统的运行也会更加流畅。

本地化研发对于整车的研发制造重要,对于高级别自动驾驶系统同样重要。

和整车研发制造的道理相同,因为每个地区甚至某座城市的自然环境、交通环境、用户的使用习惯等等都会存在差异,这也会直接影响产品的用户体验,因而本地化研发相当重要,对于高级别的自动驾驶技术的推广同样如此。

具体到凯迪拉克新推出的这套系统,在驾驶员注意力保持系统方面,针对了亚洲人不同的身材与面部特征进行本土测试,并在中国邀请不同年龄、不同身高、不同性别的驾驶员进行了验证,另外,也与也与本土的数字地图合作伙伴进行了联合,比如针对中国路况特有的分道限速、多隧道、多弯道等情况进行了覆盖式的实地核查。 动力操控与底盘技术已不再是驾驶体验的全部,更智能与轻松的驾驶方式正在成为刚需。 每次参加科技类展会,我们总会感叹时代进步的速度很多时候超越了想象;同时也会思考,究竟还有什么是不可颠覆的?曾几何时,汽车因为精密的制造与纯粹的机械性能俘获了无数车迷的心,那是一个自我的时代,纯粹的时代。 如今,伴随着能源技术和高级别的自动驾驶技术的不断深入,汽车的发展,正在成为互联世界中的一员,我们需要汽车的驾驭性能,也同样需要它所带来的安全与智能。 我们都会希望不再有人在汽车交通事故收到伤害,我们也都希望幸福生活能拥有更多可能,难道这不是汽车给予我们的乐趣吗?责任编辑人:综合报道。